Description
Présentation générale :
Alors que le Citation I et II ont connu un véritable succès, leurs concurrents les plus proches étaient des avions à turbopropulseurs bimoteurs. La société Cessna a alors décidé qu’il avait besoin d’une haute performance, notamment d’un jet de taille moyenne. Cette amélioration avait pour but de rivaliser avec la croissance du marché des avions d’affaires rapides. Pour développer un tel aéronef, Cessna est parti de zéro pour la création du design.
Le développement du Citation III a commencé en 1978. Grâce à un premier prototype effectuant son vol inaugural le 30 mai 1979, puis un second volant le 2 mai 1980. Après un programme d’essais en vol, l’avion a reçu sa Federal Aviation Administration (FAA) le 30 Avril, 1982. Le nouveau citation est un jet d’affaires bon marché qui met à disposition une cabine confortable et des coûts d’exploitation limités.
Cet appareil continue de voler et reste une alternative moyen courrier très utilisée par les dirigeants d’entreprise notamment.
Caractéristiques commerciales :
L’avion est piloté par deux pilotes, et grâce à sa configuration à haute densité, il peut accueillir jusqu’à 11 passagers. La cabine a été conçue en intégrant des fauteuils inclinables et pivotants, munis d’appuis-tête et de repose-pieds réglables.
En 1983, après la livraison d’appareils à des clients, le Citation III a établi plusieurs records. Notamment grâce à deux records de vitesse d’ascension (taux de montée). Mais également, un record de vitesse globale de 5 h 13 minutes pour un vol de Gander, Terre-Neuve à Paris – Aéroport Le Bourget. La production a continué pendant neuf ans, jusqu’en 1992, avec un total de 202 Citation III en cours de construction.
Caractéristiques techniques :
Le Citation III est alimenté par une paire de Garrett TFE731-3B turboréacteurs relativement économiques. Il peut effectuer une distance de 3774 km à la vitesse de 875 km/h.
De plus, le Cessna Citation IV est annoncé en 1989 comme évolution du Cessna Citation III. Il devrait posséder des réservoirs plus grands, ainsi que des modifications pour améliorer sa performance à atterrir et à décoller sur des courtes pistes. Ceci dans le but de lui permettre de se poser sur davantage d’aéroports. Ce projet d’avion est appelé Citation IV, mais il sera annulé avant que le premier appareil soit construit.
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