Description du produit

Présentation générale:

L’avion de transport régional Embraer ERJ 145 est un biréacteur de 50 places produit par la société brésilienne Embraer. Il possède une autonomie de 2 500 km. Il fait partie des jets régionaux les plus populaires du monde, son principal concurrent étant le Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet). L’Embraer ERJ-145 est le biréacteur le plus commercialisé du constructeur brésilien Embraer avec 693 avions livrés aux compagnies aériennes. Conçu à partir de l’Embraer EMB-120 cet avion a réalisé son premier vol le 11 août 1995 et il a été livré en décembre 1996 à ExpressJet Airline, filiale de Continental Airlines.

L’Embraer ERJ 145 a été présenté pour la première fois au salon aéronautique du Bourget en 1989.

Caractéristiques commerciales:

L’Embraer ERJ 145 est le premier modèle de la série 145 qui comprend l’ERJ 140 (qui a réalisé son premier vol le 27 juin 2000) et l’ERJ 135, deux avions plus petits pouvant transporter respectivement 44 et 37 passagers.

L’ERJ 145 peut transporter 50 passagers sur une distance maximale de 2 871 kilomètres à une vitesse de croisière de 833 km/h. Comme dit précédemment, cet avion entre en concurrence avec les appareils Canadair Regional Jet du constructeur canadien Bombardier. Les principaux clients d’Embraer pour cet avion sont les compagnies ExpressJet Airlines et American Eagle Airlines.

Cet appareil bénéficie des caractéristiques suivantes:

  • Hauteur : 1,82 m
  • Largeur  : 2,1 m
  • Longueur : 15,9 m
  • Vitesse de croisière : 833 km/h
  • Rayon d’action sans escale : 2870 km
  • Altitude de croisière : 11 280 m

Caractéristiques techniques:

L’embraer 145 est un peu plus long et plus étroit que le Canadair Regional Jet. Il est équipé de deux moteurs Rolls-Royce AE-3007 situés à l’arrière de l’appareil.  Les moteurs sont commandés par deux FADEC (contrôles de moteur numérique à pleine autorité). Les FADEC supervisent pratiquement tous les aspects du moteur et envoient les données du moteur à afficher sur l’ EICAS (système de moteur et d’ affichage d’ équipage d’ alerte) pour le pilote.

La suite se compose normalement de cinq unités d’affichage CRT (DUS) ou des écrans. De gauche à droite, le système dispose d’un écran principal de vol (PFD), d’un affichage multifonctions (MFD), d’un indication moteur et de l’équipage « Alerting Système » (EICAS).