Description du produit

Présentation générale:

Le Boeing 777 ou B777, souvent surnommé « triple sept » dans le milieu aérien, est un avion de ligne gros porteur, long courrier et biréacteur construit par la société Boeing. Entré en service en 1995, il est le plus grand biréacteur au monde, avec une capacité de 300 à 550 passagers et une distance franchissable variant de 9 695 à 17 370 km selon les modèles.

Il est reconnaissable par le grand diamètre de ses turboréacteurs GE90, ses six roues sur chaque train d’atterrissage principal et son fuselage de section circulaire se terminant en forme de lame.

Le B777-300 est une version plus longue de 10 mètres que l’appareil de base. Cette version étendue, a une capacité de passagers et une autonomie équivalentes aux anciens Boeing B747. Néanmoins les coûts de fonctionnement et de maintenance sont bien moindres tout comme sa consommation de carburant.

Présentation commerciale:

La cabine du Boeing B777 est longue de 59m et a une largeur maximale de 6m. L’intérieur du 777 est équipé de zones flexibles, donnant aux compagnies la possibilité d’aménager et de réaménager la cabine selon leurs besoins. Emplacement des sièges ou des équipements, tout peut être rapidement modifié. Ses hublots restent les plus larges du marché jusqu’à la mise en service du Boeing B787.

Présentation technique:

Le B777-300 est plus long de 10,1 m que le B777-200, ce qui lui permet de transporter jusqu’à 550 passagers en configuration haute-densité (une seule classe), une configuration adoptée pour les lignes aériennes japonaises très fréquentées. En raison de sa longueur, le B777-300 est équipé de caméras pour les manœuvres au sol, pour aider le pilote lors du roulage, et pour éviter les tailstrikes (choc entre la queue de l’avion et le sol). La distance franchissable maximale est de 11 140 km. Elle permet au B777-300 de voler sur des lignes aériennes importantes précédemment opérées par des B747.

Le premier B777-300 fut remis à Cathay Pacific le 21 mai 1998. Huit clients différents reçurent 60 B777-300 et tous étaient encore en service en juillet 2011. Cependant, après l’introduction du B777-300ER en 2004, Boeing ne reçut plus aucune commande pour le B777-300.