Description du produit

Présentation générale:

Le Boeing B717 est un avion de ligne commercial d’une centaine de sièges. Il a été lancé en 1995, au départ sous le nom de MD-95. Il est effectivement le dernier vestige de la marque McDonnell Douglas, qui a été racheté par Boeing en 1997. A l’origine, la désignation « 717 » devait être affectée à la version militaire du B707 apppelée C-135. Cette version n’étant pas utilisée, la désignation est par conséquent retournée au MD-95. Son premier vol a eu lieu le 2 Octobre 1998, avec une mise en service le 12 Octobre 1999.

Caractéristiques commerciales:

Le B717 n’est malheureusement jamais parvenu à toucher sa cible, dû à la force concurrence du CRJ du canadien Bombardier, de l’A318 d’Airbus et de l’ERJ170 du brésilien Embraer. L’arrêt de cet appareil a été annoncé publiquement mi-janvier 2005 par Alan Mulally, président de la division aviation commerciale de Boeing. Cette décision était préparée depuis fin 2001, et plusieurs centaines de millions de dollars américains avaient déjà été prévus pour cela. Le dernier Boeing 717 a été livré en  à AirTran Airways.

Au total, 137 commandes ont été passé pour le B717, dont 6 en 2001 et 8 en 2004. En janvier 2005 il restait 35 avions à livrer. L’arrêt de la production du Boeing 717 se traduisit financièrement par une provision globale de charges d’un montant de 295 millions d’euros répartie sur 2006 et 2007. La ligne de production du Boeing 717 a été basculée sur le nouveau Boeing 737 qui vise le marché des avions de 100 à 215 sièges.

Caractéristiques techniques: 

Le B717 emporte un équipage de 2 personnes, pour 125 passagers. Il a une longueur de 37,81 mètres, et une envergure de 28,45 mètres. Sa hauteur est de 8,92 mètres. Sa vitesse de croisière est de Mach 0,77, c’est à dire 917 km/h. Il est équipé de deux moteurs Rolls Royce. Ses clients principaux sont Delta Airlines, Volotea, QantasLink, Hawalian Airlines et Turkmenistan Airlines. Il est le plus petit de sa gamme.