Description du produit

Présentation générale:

Le constructeur Boeing annonce en 1964, étudier un nouveau modèle court et moyen-courrier, baptisé 737 en complément du Boeing 727. Le Boeing 737 doit faire la moitié de la taille du 727 et être capable de transporter de 70 à 114 passagers. Il est étudié pour concurrencer le DC‐9 et le BAC‐1114. Lufthansa est le client de lancement du Boeing 737 avec un contrat de 21 avions signé en février 1965. Il s’agit d’un biréacteur, mono-couloir, court à moyen-courrier. Il a effectué son premier vol le 9 avril 1967. Son principal concurrent est aujourd’hui l’Airbus A320.

Le Boeing 737-900 fait partie de la série des Boeing 737 Next Generation. Celle-ci est la troisième génération dérivée du 737, et suit la série 737 Classic (300, 400 et 500), produite à partir de 1996 par Boeing dans l’usine Boeing de Renton. La série Next Generation est communément appelé Boeing 737NG, et est vendue dans quatre tailles différentes, de 110 à 210 passagers. Ce nom est donné aux versions 600, 700, 800 et 900 du Boeing 737.

Caractéristiques commerciales:

En avril 2016, le Boeing 737 avait cumulé de 13 000 commandes et plus de 9000 livraisons, cela fait du Boeing B737 un des avions les plus vendu au monde. Le Boeing 737-900 totalise un total de 4 015  appareils livrés en avril 2012, et plus de 6 000 appareils commandés.

Les clients principaux sont Southwest Airlines, Ryanair, United Airlines, ainsi que American Airlines. Son premier vol eu lieu le 9 février 1997. C’est appareil est un avion de ligne petit porteur.

Caractéristiques techniques:

La capacité du Boeing 737-900 est entre 180 et 215 passagers. Il peut emporter en volume cargo 51,7m3. Sa longueur est de 47,1 mètres, pour une envergure de 35,8 mètres avec les winglets. Sa hauteur est de 12,5 mètres. Son rayon d’action maximal est de 6 230 kilomètres. Sa vitesse de croisière est 969 km/h. Il possède des moteurs CFMI CFM56-7. Il peut atteindre une altitude maximale de 12 500mètres.

Selon des responsables d’Airbus, Boeing avait prévu de lancer, à la fin 2007, une nouvelle famille de moyen-courriers pour remplacer les 737-600/700/800/900 reprenant des technologies développées pour le 777-200LR et pour le 787. Le lancement a finalement été repoussé à une date ultérieure non déterminée.