Description
Présentation générale :
Le Boeing 747-8 est un avion de ligne à réaction gros-porteur développé par le constructeur américain Boeing. Il est officiellement annoncé en 2005. Le 747-8 est la cinquième génération de versions du Boeing 747, avec un fuselage allongé, une voilure redessinée et des performances supérieures à celles du 747-400. Il est développé dans l’idée de pouvoir proposer une alternative à l’A 380 d’Airbus.
De nombreux projets voient le jour, tels que le 747X, ou le 747X Strech, mais on ne gardera que certaines de ces idées pour développer ce nouvel appareil. En novembre 2005, Boeing annonce le lancement du Boeing « Advanced », soit le B747-800.
Caractéristiques commerciales:
La version passagers, nommée 747-8 Intercontinental ou 747-8I est officiellement lancée le 14 novembre 2005.
Sa cabine peut accueillir jusqu’à 467 passagers répartis sur 3 classes, bien que les compagnies puissent changer la configuration si besoin. L’intérieur du B737-8 n’est pas très différent de ceux du 747-400 ou du 787, néanmoins de belles idées apparaissent et se concrétisent chez lui. Notamment un éclairage par Diode électroluminescente, ce qui permet d’offrir un éclairage d' »ambiance » tout en réduisant le coût d’électricité de l’appareil. L’escalier recourbé qui permet d’accéder au pont supérieur est également étudié pour mieux s’intégrer dans la cabine, et certaines versions (VIP) sont livrées avec des couchages au lieu de sièges sur le pont supérieur.
Le 29 janvier 2015, l’Administration américaine communique le fait qu’elle a décidé de choisir deux Boeing 747-8 pour remplacer les deux Boeing VC-25, servant d’avions présidentiels (Air Force One).
Caractéristiques techniques :
Ce modèle est la plus grande version du 747, c’est le plus grand avion commercial construit aux États-Unis et le plus long avion à passagers du monde, devant l’Airbus A 380.
Il en existe 2 versions différentes, le 747-8, Intercontinental qui est la version « passagers » et le Freighter pour le fret. Le premier 747-8F réalise le premier vol du modèle le 8 février 2010 et le 747-8 Intercontinental le suit le 20 mars 2011. La livraison du premier appareil cargo a lieu en octobre 2011 ; les livraisons de la version à passagers commencent en 2012. En février 2016, le 747-8 comptait 121 commandes fermes soit 70 pour la version cargo et 51 pour la version à passagers.
Malgré le projet initial pour un fuselage plus court que celui du modèle cargo, les deux versions font la même longueur, ce qui accroît la capacité en passagers et rend le 747-8I plus simple à modifier pour une utilisation cargo. Sur le 747-8I, le pont supérieur est allongé. Les nouveaux moteurs et les modifications aérodynamiques permettent l’augmentation de la distance franchissable. Boeing déclare que par rapport au 747-400, le 747-8I doit être 30 % plus silencieux, 16 % plus efficace énergétiquement et avoir un coût par passager-kilomètre inférieur de 13 % sur un même trajet.
