Description
Présentation générale :
À la suite de sa mise sur le marché en 1970, le 747 remporte un succès important auprès des compagnies aériennes et des voyageurs. En tant que premier avion de ligne à réaction gros-porteur, le 747 révolutionne le voyage aérien et consolide la prédominance du constructeur sur le marché des avions à passagers. Néanmoins au fil des version, le constructeur n’améliorant pas ses matériaux, le B747 devient de plus en plus coûteux pour les compagnies aériennes.
Le Boeing 747-400 représente un axe de développement majeur chez Boeing et pour l’aéronautique mondial. Cet avion est le modèle de Boeing 747 le le mieux vendu de la famille d’avion de ligne à réaction. Tout en conservant la disposition quadrimoteur et le fuselage large de ses prédécesseurs, le 747-400 intègre de nombreux changements technologiques et structurels destinés à produire une cellule plus performante.
Caractéristiques commerciales :
Selon les configurations, il peut emporter jusqu’à 660 passagers, pour la version 747-400D, et effectuer un vol sans escale de plus de 14 200 km (7 670 milles nautiques) à charge maximale, selon les versions.
Caractéristiques techniques :
Le 747-400 est équipé d’un cockpit à deux membres d’équipage avec une planche de bord tout écran, ce qui supprime le besoin d’officier mécanicien navigant. Il intègre des moteurs plus économiques, un réservoir de carburant dans l’empennage horizontal et des carénages revus au niveau de la jonction entre la voilure et le fuselage. L’avion reçoit également un intérieur entièrement nouveau avec des divertissements en vol améliorés. Tout comme pour le 747-300, les versions passagers ont le pont supérieur allongé par rapport aux anciens modèles.
Sa caractéristique la plus distinctive par rapport aux 747 précédents sont les ailerons de 1,8 m (6 feet) montés sur les extensions de saumons d’ailes de 1,8 m, qui se trouvent sur tous les 747-400 à l’exception des versions destinées au marché interne japonais.
Le 9 février 1989, Northwest Airlines est la première compagnie à mettre le 747-400 en service commercial. Le 747-400 est produit en versions passager (modèle 400), cargo (400F), combi (400C), intérieur (400D), passager à plus grande autonomie (400ER) et cargo à autonomie accrue (400ERF). Le 747-400 est la deuxième version la plus récente de la famille d’avions 747 ; elle est remplacée par le 747-8 plus économique et perfectionné. Le dernier modèle 400 est livré en décembre 2009.
